Sve vijesti označene tagom: automobili

NOVA JAVNA NABAVA Grad Zadar kupuje automobile za 164.100 eura

Marina Vlakić — Mon, 18 May 2026 08:02:01 +0000

Građani vole vidjeti kada Grad Zadar objavljuje javnu nabavu za obnovu škola, vrtića i igrališta, za uređenje otočnih abulanti, riva ili društvenih domova, ali Gradu očito nedostaje i osobnih automobila, pa su na službenoj stranici objavili i kupnju vozila za svoje potrebe.

Naime, riječ je o otvorenom postupku javne nabave male vrijednosti “Nabava osobnih automobila putem operativnog leasinga”, a koju su, kako to zakon nalaže, oglasili u Elektroničkom oglasniku javne nabave RH.

Otvorite li oglasnik, doznajete da je riječ o svoti od 164.100 eura za kupnju ovih vozila, no ne navodi se koliko njih i koja marka automobila.

Istaknut je samo rok dostave ponuda do 5. lipnja ove godine kada će Grad na svojim stranicama, nadamo se, objaviti što su kupili i za koliko novca.

Naime, u postupcima javne nabave precizira se o kakvoj je kupnji riječ, a iako je ovdje navedena kupnja “osobnih automobila”, onog vrlo važnog – koje marke i koliko vozila – nema.

Objava NOVA JAVNA NABAVA Grad Zadar kupuje automobile za 164.100 eura pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

REDOVNO ODRŽAVANJE AUTOMOBILA Što treba napraviti svakih 10.000 km?

Sponzorirani članak — Mon, 24 Nov 2025 11:55:07 +0000

Svakih 10.000 kilometara vrijedi odraditi “mali servis” – zamjenu motornog ulja i uljnog filtra, uz temeljit pregled sigurnosnih sustava i kratku dijagnostiku. Takav ritam održavanja smanjuje potrošnju, čuva motor i pomaže zadržati vrijednost vozila pri budućoj prodaji.

Za informacije, termine i podršku kroz cijeli životni ciklus vozila, kontaktirajte AutoZubak.

Zašto je 10.000 km dobar interval?

U stvarnim uvjetima gradske vožnje ulje se brže degradira zbog čestih hladnih startova i kratkih relacija. Aditivi gube svojstva, a kontaminanti se nakupljaju, pa se povećava trošenje ležajeva i osjetljivih sklopova poput turbopunjača.

Zato je interval od otprilike 10.000 km ili jednom godišnje razuman kompromis između troška i zaštite, čak i ako godišnje ne prelazite veliku kilometražu – ulje stari i kada auto stoji.

Što mali servis uključuje?

Standardni paket čini zamjena ulja prema normi proizvođača i novog uljnog filtra, a potom slijedi “sigurnosni krug” provjera. Mehaničar vizualno pregleda podvozje i ispušni sustav, provjeri curenja i stanje brtvljenja. Kočnice se procjenjuju po debljini pločica i stanju diskova, uz provjeru razine kočione tekućine.

Gume se pregledaju po tlaku i trošenju, a po potrebi se preporuči brza kontrola geometrije. Provjeravaju se tekućine – rashladna, servo, kočiona i za pranje stakala – s nadolijevanjem ili zamjenom ako je rok. Uobičajeno je kratko očitavanje dijagnostike, reset servisnog intervala i, kada je relevantno, ažuriranje softvera upravljačkih jedinica.

Filtri zraka i kabine nisu obvezni pri svakom posjetu, ali vrijedi ih barem otvoriti i provjeriti. U prašnjavim okruženjima ili kod alergija, ranija zamjena filtra kabine poboljšava kvalitetu zraka i učinkovitost grijanja/klime.

Kod dizela je korisno obratiti pozornost na dovođenje zraka i potencijalna puknuća crijeva, a kod turbobenzinaca na tragove ulja oko interkulera i cijevi.

Mali naspram velikog servisa

Mali servis je temeljna preventivna mjera – ulje, uljni filtar i sustavne provjere – dok se “veliki” servis radi prema servisnoj knjižici u duljim intervalima. Tada dolaze na red stavke poput svjećica, filtra goriva, zupčastog remena i vodene pumpe ili lanca s natezačima.

Ako vozite malo, nemojte odgađati: vrijeme jednako troši gumene i potrošne elemente kao i kilometraža.

Praktični savjeti za duži vijek

Birajte ulje s točnom proizvođačevom normom, ne samo odgovarajućom viskoznošću. Spremite račun i zapisnik radova – digitalna evidencija olakšava jamstvene postupke i kasniju prodaju.

Ako ste udarili rubnik ili mijenjali gume, zatražite kontrolu geometrije; neravnomjerno trošenje može neprimjetno skratiti vijek pneumatika. Zimi provjerite stanje akumulatora i točku smrzavanja rashladne tekućine, ljeti učinkovitost hlađenja i stanje filtra kabine.

Planirate zamjenu vozila?

Uredno vođen servisni dosje čini razliku pri otkupu i pregovorima. Kada dođe vrijeme za promjenu, pregledajte ponudu gdje su vozila transparentno oglašena, s dokumentiranom poviješću i garancijom.

Ako tražite provjeren izbor i jasne uvjete, pogledajte kakvi su rabljeni automobili u AutoZubaku. Oni nude široku ponudu vozila po svim cijenama.

Zaključak i sljedeći korak

Mali servis svakih 10.000 km je najisplativija investicija u pouzdanost: motor ostaje zaštićen, kočnice i gume pod kontrolom, a automobil zadržava veću vrijednost.

Za dogovor termina, savjet ili procjenu sljedećih koraka, posjetite AutoZubak i, ako razmišljate o zamjeni vozila, provjerite njihovu aktualnu ponudu rabljenih vozila– uredna servisna povijest tada postaje vaša najbolja referenca.

Objava REDOVNO ODRŽAVANJE AUTOMOBILA Što treba napraviti svakih 10.000 km? pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

UPOZORENJE STRUČNJAKA Vozači isključuju važan sustav u autima, a to bi ih moglo skupo koštati

AZD — Wed, 27 Aug 2025 07:43:28 +0000

Start-stop sustav, tehnologija koja automatski gasi motor pri zaustavljanju vozila na semaforu ili u prometnoj gužvi, predstavljen je kao ekološko i ekonomično rješenje.

Proizvođači obećavaju smanjenje potrošnje goriva od 3 do 10 posto, a u uvjetima gustog gradskog prometa uštede mogu doseći i do 15 posto. Prema analizama koje objavljuje i Hrvatski autoklub, na godišnjoj razini to može značiti i do nekoliko stotina eura manje troškova za gorivo. Gašenjem motora dok vozilo stoji smanjuje se i emisija štetnih plinova, što je ključan argument u borbi protiv zagađenja zraka u urbanim središtima. Međutim, iza ovih impresivnih brojki krije se druga strana priče koja izaziva ozbiljnu zabrinutost kod vlasnika vozila.

Opterećenje

Glavni razlog za skepticizam leži u dodatnom opterećenju koje sustav stavlja na ključne komponente automobila. Iako proizvođači tvrde da su vozila sa start-stop tehnologijom opremljena ojačanim dijelovima, činjenica je da se anlaser (starter) i akumulator koriste neusporedivo češće nego kod vozila bez ovog sustava. Umjesto nekoliko paljenja dnevno, motor se pokreće desecima puta tijekom samo jedne gradske vožnje. To neizbježno dovodi do bržeg trošenja. Vozila s ovom tehnologijom zahtijevaju posebne, znatno skuplje akumulatore (AGM ili EFB) i izdržljivije anlasere. Kada dođe vrijeme za zamjenu, trošak može višestruko nadmašiti ostvarenu uštedu na gorivu, pretvarajući ekološku mjeru u financijski teret za vlasnika.

Posebno su zabrinuti vlasnici vozila s turbopunjačima. Stručnjaci upozoravaju da naglo gašenje motora nakon dinamičnije vožnje prekida proces hlađenja i podmazivanja turbine, koja radi na izuzetno visokim temperaturama. Ovaj toplinski šok može dugoročno prouzročiti ozbiljna i skupa oštećenja. Preporuka je da se nakon brze vožnje motor ostavi da radi u praznom hodu barem minutu kako bi se turbina ohladila, što start-stop sustav izravno onemogućuje. Upravo zbog toga mnogi vozači preventivno isključuju sustav kako bi sačuvali jednu od najskupljih komponenti modernih motora.

Odluka ovisi o vozaču

Odluka o korištenju start-stop sustava na kraju ovisi o vozaču, no postoje situacije u kojima je njegovo isključivanje gotovo obavezno. U “kreni-stani” vožnji s vrlo kratkim intervalima zaustavljanja, sustav donosi više štete nego koristi jer je opterećenje na komponente maksimalno, a ušteda goriva zanemariva. Također, pri vrlo niskim vanjskim temperaturama ili kada je motor pod većim opterećenjem, poput vuče prikolice, mudrije je poštedjeti akumulator i starter dodatnog stresa. Iako su proizvođači automobila uložili značajan trud u prilagodbu vozila, vaganje između potencijalne uštede i rizika od skupih popravaka mnoge navodi da pritisnu tipku s oznakom “A” i preuzmu kontrolu nad radom svog motora, prenosi N1.

Objava UPOZORENJE STRUČNJAKA Vozači isključuju važan sustav u autima, a to bi ih moglo skupo koštati pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

PROVJERITE Opoziv zbog opasnih zračnih jastuka sad obuhvaća i još tri modela ove popularne marke automobila

AZD — Sun, 17 Aug 2025 11:04:16 +0000

Citroen je proširio opoziv zračnih jastuka na modele C4, DS4 i DS5, upozoravajući vlasnike da ih ne voze zbog potencijalno opasnog kvara na zračnom jastuku.

Opoziv je prvotno najavljen ranije ove godine nakon izvješća da je žena tragično izgubila život zbog zračnog jastuka u Citroenu C3 iz 2014. u Reimsu u Francuskoj prošle godine.

To je dovelo do opoziva modela C3 proizvedenih od 2009. do 2016. i DS3 proizvedenih od 2016. do 2019. Prošireni opoziv sada uključuje C4 proizvedene između 2010. i 2011., DS4 iz 2010. i 2011. te DS5 proizvedene od 2010. do 2013., što ukupno zahvaća 9.968 vozila u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Glasnogovornik Citroena rekao je: “Do danas je više od 66.000 vozila dobilo nove zamjenske zračne jastuke. Predviđamo da će većina vozila naših kupaca dobiti nove zamjenske zračne jastuke do kraja rujna, a preostali slučajevi bit će riješeni što je brže moguće u narednim tjednima.

“Osim toga, Stellantis je proaktivno odlučio proširiti opoziv na dodatna vozila Citroen C4 (2010.-2011.), DS4 (2010.-2011.) i DS5 (2010.-2013.). U Ujedinjenom Kraljevstvu to iznosi dodatnih 9.968 vozila.”

Citroen savjetuje vlasnicima da provjere je li njihovo vozilo zahvaćeno i koje korake trebaju poduzeti unosom VIN broja vozila u “check tool” na Citroenovoj internetskoj stranici, prenosi N1.

Objava PROVJERITE Opoziv zbog opasnih zračnih jastuka sad obuhvaća i još tri modela ove popularne marke automobila pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

UPOZORENJE STRAČNJAKA Evo zašto ne biste smijeli koristiti mobitel za navigaciju ljeti u automobilu

AZD — Mon, 07 Jul 2025 11:56:25 +0000

S dolaskom ljetnih vrućina ne pati samo ljudski organizam, i elektronička oprema, poput mobitela i laptopa, može biti ozbiljno oštećena visokim temperaturama.

Stručnjaci upozoravaju na moguće posljedice korištenja uređaja u ekstremnim uvjetima, uključujući oštećenje baterije, zaslona pa čak i eksplozije u najgorem slučaju. Kako se mobitel, laptop i tablet mogu sačuvati od vrućine ovog ljeta, objašnjava,prenosi N1.

Tehnologija voli hladnoću i sjenovita mjesta

Iako je tijekom ljetnih dana teško izbjeći vrućinu, važno je svjestan da visoke temperature mogu ozbiljno oštetiti vaše uređaje. Naime, mobiteli bi se idealno trebali držati u hladnijim uvjetima, a izbjegavati ostavljanje u vrućim prostorima poput automobila. Unatoč tome što mobitel nije izložen direktnoj sunčevoj svjetlosti, temperatura u parkiranom automobilu može narasti do čak 60 °C, što je dovoljno da ošteti uređaj. Kada temperatura premaši 35 °C, uređaji već mogu pretrpjeti štetu – baterija gubi kapacitet, a zaslon može biti uništen.

Ne ostavljajte uređaje u autu!

Iako su navigacijski uređaji postavljeni u kritičnoj zoni – obično ispred vjetrobranskog stakla – isti savjet vrijedi i za mobitele koji preuzimaju ulogu navigacije. Ako parkirate vozilo, najbolje je odložiti mobitel u rukavac ili ga ostaviti u hladnijem prostoru. Također, izbjegavajte ostavljanje mobitela u vozilu ni kad idete na kratku kupovinu, jer to može dovesti do krađe ili oštećenja uređaja uslijed pregrijavanja.

Rizik od požara zbog vrućine:

TÜV Rheinland upozorava da ekstremne temperature mogu dovesti do oštećenja lemljenih spojeva na baterijama, što može uzrokovati kratki spoj ili čak „požar baterije“, što može rezultirati ozbiljnim kvarovima, požarima pa i eksplozijama. Uređaji s tamnijim kućištima osobito su ugroženi jer se brže zagrijavaju pod sunčevim zrakama.

Što učiniti kada mobitel postane vruć?

Ako vaš mobitel postane vruć, stručnjaci savjetuju nekoliko jednostavnih trikova kako biste smanjili “toplinski učinak”. Tijekom korištenja vani, preporučuje se držanje mobitela u torbi, gdje je zaštićen od previše vrućine. Ako se opuštate na plaži ili u parku, mobitel možete prekriti ručnikom kako biste ga zaštitili od sunčeve topline.

Ako mobitel postane previše vruć, najbolje je isključiti uređaj i ostaviti ga da se ohladi na sobnoj temperaturi. Mnogi uređaji automatski se isključuju kad dostignu određenu maksimalnu temperaturu. Osim toga, izbjegavajte korištenje aplikacija koje zahtijevaju puno resursa, poput AR ili navigacijskih programa, jer to može dodatno zagrijati uređaj.

Savjeti za sprječavanje pregrijavanja:

Ako koristite mobilne podatke, mobitel će se brže zagrijavati nego kad je spojen na Wi-Fi. Aktivirajte energetski štedni način rada ili potpuno isključite uređaj kako biste spriječili pregrijavanje.
Izbjegavajte dulje korištenje kamere za snimanje videa, jer to može također dovesti do pregrijavanja.
Nikada ne stavljajte mobitel u hladnjak kako biste ga rashladili, jer brze temperaturne promjene mogu oštetiti elektroniku.

Aplikacije koje pomažu u zaštiti od vrućine

Za one koji žele dodatnu sigurnost, postoje aplikacije koje mjere temperaturu baterije i upozoravaju na prekomjerno zagrijavanje. iPhone i mnogi Android uređaji već automatski upozoravaju korisnike, no postoje i besplatne aplikacije poput „Akku & Batterie HD – Battery“ koje omogućuju bolju kontrolu i dugovječnost baterije.

Ljetne vrućine mogu biti ozbiljan izazov za vaše uređaje, ali uz nekoliko jednostavnih koraka, možete osigurati da vaš mobitel ili laptop preživi ljetnu sezonu bez problema.

Objava UPOZORENJE STRAČNJAKA Evo zašto ne biste smijeli koristiti mobitel za navigaciju ljeti u automobilu pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

POSTOJI PROBLEM Vožnja na automatskom mjenjaču sve traženija

AZD — Fri, 13 Jun 2025 06:59:54 +0000

Kod novijih automobila, bilo da su na benzin, dizel, hibridni ili električni pogon, posljednjih godina prevladavaju automatski mjenjači. Autoškole s time imaju dosta problema jer je sve teže nabaviti vozila s ručnim mjenjačem – a ako kandidati polažu na automatskom mjenjaču, vrijedi ograničenje.

Sve više novih vozila dolazi s automatskim mjenjačem – ne samo električna i hibridna, nego i ona s dizelskim i benzinskim motorom. To autoškolama znatno otežava nabavu vozila, budući da je za učenje u pravilu potreban automobil s ručnim mjenjačem.

“Cijela automobilska industrija ide u smjeru automatizacije. U autoškoli se polako suočavamo s problemom da više neće biti moguće kupiti popularne modele s ručnim mjenjačem za obuku“, istaknuo je za N1 direktor autoškole Šmarca, Borut Žagar. Naime, ako bi kandidati učili i polagali vožnju na automobilu s automatskim mjenjačem, s takvom bi vozačkom dozvolom smjeli upravljati isključivo takvim vozilima – ne i onima s ručnim mjenjačem.

Na Ministarstvu infrastrukture (MZI) objasnili su da bi se u vozačku dozvolu unijela oznaka ograničenja 78. Ako bi kandidati kasnije željeli voziti i automobile s ručnim mjenjačem, morali bi ponovno položiti praktični ispit. “Za unos koda važna je samo vrsta vozila na kojem je kandidat polagao praktični dio vozačkog ispita“, dodali su.

EU o promjenama razmišlja već dvije godine

Ako bi se htjelo ukloniti ograničenje, inicijativa bi morala doći iz Europske unije jer slovensko zakonodavstvo u ovom dijelu počiva na europskoj direktivi o vozačkim dozvolama 2006/126/EC, naveli su iz MZI-a. Ako bi prijedlog izmjene bio prihvaćen na razini EU, direktiva bi se prenijela u slovensko zakonodavstvo i stupila na snagu tek nakon usvajanja u parlamentu.

Europska komisija predložila je reviziju direktive u ožujku 2023., a šest mjeseci kasnije objavila je nekoliko prijedloga. Kako smo tada izvijestili, promjene bi se uglavnom odnosile na pravila za polaganje vozačkog ispita i izdavanje dozvola. Prijedlog još nije usvojen u Europskom parlamentu.

Prema nekim medijima, novi bi prijedlog direktive olakšao polaganje ispita na automatskom mjenjaču – ako kandidat tijekom obuke u autoškoli odvozi sedam sati na vozilu s ručnim mjenjačem, a ostatak na automatu, ograničenje 78 ne bi se unosilo u dozvolu.

Automatik kao rješenje za duge liste čekanja?

Žagar smatra da bi ova promjena bila smislena. Ne samo radi pojednostavljenja ispita, već i zbog skraćivanja listi čekanja za praktični ispit.

Naime, liste čekanja na praktični dio ispita već godinama premašuju zakonom dopuštenih 30 dana. U Ljubljani, gdje su najduže, na glavni ispit čeka se i preko 100 dana.

Kandidati koji uče voziti na automatiku obično polože s manje sati vožnje. “Iskustva iz inozemstva pokazuju da je uspješnost na ispitima s automatikom veća jer kandidati, umjesto da se bave mijenjanjem brzina, imaju više vremena za promatranje prometa. Upravo tu kandidati najčešće griješe“, naglašava Žagar.

Također, sve više kandidata traži obuku na automobilima s automatskim mjenjačem – pogotovo ako kod kuće već imaju takvo vozilo. Automobili s automatskim mjenjačem pogodniji su i za kandidate s motoričkim poteškoćama, dodaje.

“Kandidati koji polože na automatskom vozilu ne vraćaju se zbog uklanjanja oznake ograničenja – jednostavno kupe auto s automatskim mjenjačem. Zadovoljni su i služi im sasvim dobro.“

Sat vožnje na automatu nešto skuplji

Vrsta mjenjača ne utječe na pravila polaganja vozačkog ispita: kandidat mora imati najmanje 20 sati vožnje prema pravilniku. U većini autoškola sat vožnje na vozilu s automatskim mjenjačem skuplji je nekoliko eura od običnog.

Neke autoškole nude veću paletu automobila s automatskim mjenjačem, a cijena sata vožnje ovisi o modelu – veći modeli su skuplji, manji nešto jeftiniji (ali i dalje skuplji od sata na ručnom mjenjaču).

Budući da su cijene vozila s automatskim mjenjačem sve niže, a kandidati općenito polože s manje sati vožnje, Žagar pretpostavlja da se s mogućim ukidanjem ograničenja 78 cijena vozačkog ispita neće povećati. “Put do vozačke dozvole bit će jednostavniji, jeftiniji i brži, jer će i uspješnost biti veća“, uvjeren je, prenosi N1.

Objava POSTOJI PROBLEM Vožnja na automatskom mjenjaču sve traženija pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

RADITE LI OVO? Klima nikada ne smije biti prva stvar koju uključite kad uđete u auto

AZD — Mon, 12 May 2025 07:29:48 +0000

Uz visoke temperature, klimatizacija automobila postaje elementarna stvar. U moru korisnih savjeta kako ispravno koristiti klima uređaj, vozači zaboravljaju važnu stvar i rade istu grešku.

Naime, mnogi automobili imaju crnu unutrašnjost ili kožna sjedala koja apsorbiraju i zadržavaju još više topline. Parkirani na izravnom suncu, unutarnje temperature mogu prijeći 50 stupnjeva celzijusa, što automobil može pretvoriti u ‘saunu na kotačima‘.

Stoga prije nego što uđete u svoje vozilo i upalite klima uređaj na najjače, stručnjaci upozoravaju da to ne činite.

Prema riječima direktora leasing tvrtke Nationwide Vehicle Contracts, uključivanje klima uređaja čim sjednete u auto može biti kontraproduktivno.

“U osnovi tražite od svog klima uređaja da vodi izgubljenu bitku. U ljetnim mjesecima, zrak u vašem automobilu često je topliji od vanjskog zraka. Ako odmah uključite klima uređaj, posebno u načinu rada za recirkulaciju, samo puštate vrući zrak okolo i prisiljavate sustav da radi uzalud.

To znači da vrući upravljač, vruće kopče sigurnosnih pojaseva i suncem zapečena sjedala zrače toplinu unutar automobila i tada klima uređaj ne može ohladiti kabinu“, objasnio je Keith Hawes, direktor kompanije.

Umjesto toga, otvorite sva vrata i prozore na barem 30 do 60 sekundi kako biste pustili vrući zrak da izađe. Zatim počnite voziti sa spuštenim prozorima kako bi ušao svjež zrak u kabinu, izbacujući zaostalu toplinu.

Kada konačno uključite klima uređaj, obavezno izbjegavajte postavku ‘recirkulacije‘ jer vam je cilj ulazak hladnijeg vanjskog zraka, a ne ponovno koristiti toplinu iz putničke kabine, prenosi N1.

Objava RADITE LI OVO? Klima nikada ne smije biti prva stvar koju uključite kad uđete u auto pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

VOŽNJA KROZ VRIJEME 25 godina djelovanja Oldtimer kluba Zadar

Antena Zadar — Tue, 08 Apr 2025 10:55:15 +0000

Povodom velikog jubileja – 25 godina djelovanja, Oldtimer klub Zadar organizira OLDtimer IZLOŽBU 2025. pod sloganom „povratak u povijest“ koja će se održati u nedjelju, 13. travnja 2025. godine, u sklopu Jedriličarskog kluba Uskok u Zadru. Izložba se otvara u 10:00 i traje do 16:00 h. Očekuje se sudjelovanje preko 250 vozila, ali i ljubitelja tehničke baštine iz cijele Hrvatske i inozemstva, a posebna atrakcija bit će legendarni DeLorean DMC-12, automobil koji će mnoge podsjetiti na filmske klasike i nostalgična vremena. Također, Zadrani će imati priliku pogledati jedan od najstarijih automobila u našem gradu koji je godinama bio skriven od očiju javnosti – njemački DKW F5 iz 1936. godine. Iz Kutine stiže i najstariji automobil ovogodišnje izložbe, Ford – model T, iz 1918. godine. Na izložbi će se naći i novi modeli, najnoviji Renault 5 E-Tech electric, električni Ford Explorer te najnovija Opel Astra, koji će „odmjeriti“ snage sa svojim najstarijim prethodnicima.

Uz Oldtimer klub Zadar, na izložbi sudjeluju i brojni prijateljski automoto klubovi i udruge: Vespa klub Zadar, Moto klub Arbanasi, Dalmatinski fićo klub, Opel Oldschool Club Hercegovina, Historic Racing Car Historic, Strukovna škola Vice Vlatkovića sa svojim inovativnim radionicama, Automodelarski klub Zadar, Aeroklub Zadar te brodomaketari Zadarske županije.

OLDtimer izložba 2025. nije samo povratak u prošlost, već i susret generacija, znanja i strasti prema tehničkoj kulturi. Ona slavi ne samo vozila, već i ljude, entuzijaste i klubove koji čuvaju i promiču tehničku kulturu i povijest automobilizma i motociklizma. Cilj je potaknuti interes javnosti – posebno mladih – za očuvanje kulturne i tehničke baštine kroz edukaciju, druženje i razmjenu iskustava.

Ulaz je slobodan, a organizatori pozivaju sve građane, obitelji, djecu, zaljubljenike u automobile, motocikle i tehniku da posjete ovu jedinstvenu manifestaciju i zajedno proslave četvrt stoljeća ljubavi prema oldtimerima.

Objava VOŽNJA KROZ VRIJEME 25 godina djelovanja Oldtimer kluba Zadar pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

PRLJAVA KIŠA Evo kako je pravilno očistiti s automobila

AZD — Mon, 24 Mar 2025 13:06:12 +0000

Ovisno o ruži vjetrova Europa i Hrvatska mogu biti izložene pijesku iz Afrike, koji u kombinaciji s kišom stvara naslage sitne prašine na automobilu. Čišćenje suhom krpom moglo bi oštetiti boju vozila i s tim pijeskom treba biti iznimno oprezan.

Možete, naravno, pokušati ručno očistiti pijesak, ali za to je potrebno puno vode jer će se inače čestice pijeska spužvom utrljati u lak i nanijeti ogrebotine. Stoga se preporučuje odlazak u autopraonicu. Tamo se koristi puno vode po automobilu u nekoliko faza pranja, prenosi N1.

Nakon pranja velikom količinom vode rukom očistite površine lima dobro navlaženom krpom. Operite krpe često kako se prašina ne bi zadržavala.

Napravite test, prijeđite čistom bijelom krpom preko središnjeg grebena u unutrašnjosti automobila. Ako krpa odmah požuti, to je znak da je pijesak ušao u taj dio vozila te očistite i unutrašnjost. Prvo usišite gdje je to moguće, a zatim površine očistite vlažnom krpom ili sredstvom za čišćenje prikladnim za unutrašnjost.

Ako se bliži vrijeme zamjene filtera kabine, nakon oluje s pijeskom u zraku to treba učiniti odmah. Ako je već pun, a sada je filtrirao i pijesak treba ga zamijeniti. Inače će svoj teret iskrcati u unutrašnjosti. Ovisno o automobilu, filtar kabine možete sami promijeniti, savjetuje Njemački autoklub (ADAC).

Objava PRLJAVA KIŠA Evo kako je pravilno očistiti s automobila pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

POZOR VOZAČI Oni ugrožavaju vitalne dijelove vozila. Evo što već idućih dana hitno trebate napraviti

Antena Zadar — Sat, 22 Mar 2025 14:56:35 +0000

Nakon zimskih mjeseci automobil treba detaljniju provjeru. Nakon što ga dobro operete, provjerite ima li oštećenja na karoseriji, ima li dovoljno svih potrebnih tekućina, jesu li mu ispravni brisači, kočnice, svjetla…

S proljećem je došlo i vrijeme da pogledate kakve je tragove na vašem automobilu ostavilo najhladnije godišnje doba. Niske temperature, vlaga, prljavština, ceste posipane solju i šljunkom… Svi su ti utjecaji zimi izraženiji i svi oni ugrožavaju vitalne dijelove vozila. Stoga automobil sada treba prvenstveno dobro oprati, a potom i pregledati. Mnoge od potrebnih radnji možete obaviti sami, ako za to imate volje i vremena. Tu prvenstveno mislimo na čišćenje automobila – izbacite iz njega nakupljene papire, prljave krpe, praznu ambalažu i sve ostalo što se nekako nakupilo tijekom zimskih mjeseci. Potom ga temeljito operite iznutra i izvana. Nemojte ignorirati nečistoću s unutarnje strane vjetrobranskog i drugih stakala – očistite ih sredstvom za čišćenje stakla. Prljavština i masnoća s unutarnje strane vjetrobrana može stvarati odsjaj svjetla automobila koji dolaze prema vama, što smanjuje vidljivost. Temeljito očistite i tepihe i podnicu automobila, piše Večernji list.

Ako zimi automobil niste redovito prali i čistili, pa je u zaista lošem stanju, dobra je opcija otići u autopraonicu s ručnim pranjem automobila. Druga mogućnost je automatska autopraonica, treća da automobil opetere sami u samoposlužnoj autopraonici, iako “miniwash” nije toliko djelotvoran u pranju kao četke i detaljno glancanje krpama. Što god odaberete, svakako je nakon zime potrebno isprati i podvozje, pa o tome vodite računa ako se odlučite sami oprati automobil.

Nadalje, obratite pažnju na brisače. Ako su brisači vjetrobranskog stakla počeli stvarati iritantne zvukove struganja ili ostavljaju tragove na staklu, vrijeme je da ih zamijenite. To također možete obaviti sami, prilično je jednostavno. Nemojte zaboraviti provjeriti u kakvom su stanju gumeni dijelovi automobila, posebno brtve na vratima. One se zimi znaju zamrznuti, ali u specijaliziranim trgovinama možete kupiti sredstva kojima valja premazati gumene dijelove, prenosi N1. Tako ćete im povećati elastičnost i produljiti vijek trajanja. Provjerite sve tekućine u automobilu – to također možete sami, bez odlaska u servis. Prekontrolirajte razine ulja, rashladne tekućine i tekućinu za vjetrobranska stakla.

Nakon detaljnog pranja, potrebno je temeljito provjeriti stakla i karoseriju. Na cestama je zimi više kamenčića nego u ostatnu godine, kotači drugih vozila lako ih odbace na vaše, a šteta koja može nastati nije zanemariva. Kroz oštećen lak ugrožena može biti i limarija, u konačnici može se pojaviti hrđa. Zato svako oštećenje tog tipa treba odmah sanirati. Zimi su zbog vlage i soli na posebnom udaru blatobrani, unutarnji i vanjski dijelovi, kao i pragovi, pa na njih posebno treba obratiti pažnju. Ako je, pak, oštećeno vjetrobransko staklo, popravak će biti jeftiniji što se prije na njega odlučite jer će se pukotina na staklu s vremenom samo još više širiti. U konačnici, ako se oštećenje proširi, staklo ćete morati zamijeniti. Nakon karoserije i stakla, provjerite i naplatke i gume. Zima šteti i kolnicima, stvaraju se udarne rupe, a prelaskom preko njih riskirate oštećenja na gumama.

Kako se bliži travanj, vrijeme je da kod vulkanizera dogovorite zamjenu zimskih guma ljetnima. To se preporučuje napraviti kad temperatura zraka nekoliko dana zaredom bude iznad sedam Celzijevih stupnjeva. U Hrvatskoj je zakonska obveza do 15. travnja voziti sa zimskom opremom na brzim cestama. Provjerite i tlak u gumama, jer za sigurnost na cesti, za performanse automobila i potrošnju goriva bitno je da su gume pravilno napumpane, po preporuci proizvođača.

Za one stvari koje ne možete sami, posjetite servis. Neki ovlašteni servisi nude povoljne, pa čak i besplatne proljetne preglede vozila. To je dobra prilika da detaljnije provjerite u kakvom je stanju vaš automobil nakon hladnih dana, a obratite pažnju i na posebne ponude za servis klimatizacijskog uređaja te zamjenu filtra zraka. Filtar zraka brzo se prlja tijekom česte gradske vožnje, a nakon zime treba provjeriti u kakvom je on stanju, jer začepljen filtar slabi djelotvornost ventilacijskog sustava. Nakupljene prljavštine možete se riješiti i sami, sredstvima za čišćenje ventilacije. U svakom slučaju, treba voditi računa i o stanju filtra klima-uređaja.

Objava POZOR VOZAČI Oni ugrožavaju vitalne dijelove vozila. Evo što već idućih dana hitno trebate napraviti pojavila se prvi puta na Antena Zadar.