Ayrton Senna da Silva – bio je jedna od najvećih sportskih legendi svoga vremena. Trostruki svjetski prvak u Formuli 1 jedan je od najvećih i najomiljenijih likova u povijesti ovog sporta, poznat po svojoj iznimnoj vještini i strasti prema utrkama. Njegova karijera i tragična smrt ostavili su neizbrisiv trag u svijetu automobilizma.​

Rođen je 21. ožujka 1960. u São Paulu u Brazilu, Senna je od malih nogu pokazivao interes za motore i brzinu. S četiri godine, njegov otac izradio je mali karting s motorom od kosilice, što je bio njegov prvi korak prema svijetu utrka. S trinaest godina počeo je sudjelovati u kartingu, brzo pokazujući prirodni talent. Iako nikada nije osvojio Svjetsko prvenstvo u kartingu, dvaput je bio viceprvak, što mu je otvorilo vrata za daljnje napredovanje u motosportu.​

Godine 1981. Senna se preselio u Veliku Britaniju kako bi se natjecao u Formuli Ford 1600, gdje je odmah osvojio prvenstvo. Sljedeće godine dominirao je u Formuli Ford 2000, osvajajući i britansko i europsko prvenstvo. Njegov uspjeh nastavio se u britanskoj Formuli 3 1983. godine, gdje je osvojio titulu nakon žestoke borbe s Martinom Brundleom. Ovi uspjesi privukli su pozornost timova Formule 1.​

Uspon prema vrhu

Senna je debitirao u Formuli 1 1984. godine s timom Toleman. Njegova vožnja po kiši na Velikoj nagradi Monaka te godine, gdje je završio drugi, istaknula ga je kao zvijezdu u usponu.​ Prelazak u Lotus donio je Senni prve pobjede. Njegova prva pobjeda ostvarena je na Velikoj nagradi Portugala 1985. godine, gdje je dominirao u kišnim uvjetima. Tijekom tri sezone s Lotusom ostvario je šest pobjeda i 16 pole positiona, učvrstivši svoj status među elitom sporta.​

Pridružio se McLarenu 1988. godine, formirajući legendarno partnerstvo i rivalstvo s Alainom Prostom. Te godine osvojio je svoju prvu titulu svjetskog prvaka, pobijedivši u osam utrka. Nakon kontroverznog sudara s Prostom 1989. godine, koji mu je oduzeo titulu, Senna je uzvratio osvajanjem prvenstava 1990. i 1991. godine. Njegova sposobnost da izvuče maksimum iz bolida, posebno u kvalifikacijama, bila je legendarna, što potvrđuje i 65 pole positiona koje je ostvario tijekom karijere.​

Senna je prešao u Williams 1994. godine, ali sezona je počela teško zbog tehničkih problema i prilagodbe na novi tim.​ Na Velikoj nagradi San Marina 1. svibnja 1994. godine, Senna je doživio fatalnu nesreću u zavoju Tamburello na stazi Imola. Senni su bile 34 godine, a za sobom je imao tri naslova prvaka, 41 pobjedu, 80 plasmana na pobjedničko postolje, 65 pole positiona i 19 najbržih krugova.

“Utrkivanje i natjecanje su mi u krvi

Senna je već dulje bio zabrinut za sigurnost vozača, a taj vikend loše je počeo već u petak, kad se na treningu njegov sunarodnjak i učenik Rubens Barrichello gadno razbio. Senna je odmah otišao s treninga izravno u bolnicu i tek kad se uvjerio da je s Rubensom sve u redu, vratio se na stazu.

Sljedećeg dana u kvalifikacijama je poginuo Simtekov vozač Roland Ratzenberger, koji je u zavoju Villeneuve izletio sa staze i zabio se u zid pri brzini od 314 kilometara na sat. Senna je doslovno ukrao jedan od sudačkih automobila na stazi i odjurio u bolnicu da bi od liječnika i prijatelja Sida Watkinsa doznao kako je mladi Austrijanac preminuo.

Watkins je Senni tom prilikom rekao kako je vrijeme da se ostavi utrkivanja, na što mu je Brazilac odgovorio da nikad neće prestati. “Utrkivanje i natjecanje su mi u krvi. To je dio mene i to je moj život. Ne mogu se zamisliti bez toga”, govorio je ranije Senna.

Želio je osnovati udrugu za sigurnost vozača

Šokiran Barrichellovom nesrećom i Ratzenbergerovom pogibijom, Senna je, prema izjavama očevidaca, došao u svoju sobu i slomio se. Njegova momčad Williams raspravljala je o tome je li Brazilac uopće sposoban za utrku, ali Senna im je rekao da je sve u redu i pripremao se za utrku s koje je startao s prve pozicije.

Na zagrijavanju uoči starta, Senna je bio gotovo sekundu brži od konkurenata, a nakon toga sreo je svojeg bivšeg velikog rivala Alaina Prosta, koji je bio u mirovini. Pričali su oko pola sata i Senna mu je rekao da moraju nešto napraviti oko sigurnosti u ovom sportu pa su se dogovorili da će se čuti nakon utrke. Senna je ostalim vozačima rekao da moraju ponovno osnovati udruženje pilota Formule 1 te se kao najstariji ponudio da bude predsjednik. Najavio je osnivanje udruge već uoči sljedeće utrke u Monte Carlu.

Takav potresen, Senna je spakirao austrijsku zastavu u Ratzenbergerovu čast i sjeo u bolid. Na startu utrke Pedro Lamy zabio se u bolid JJ Lehta, kojem se automobil ugasio, a ciljnom ravninom razletjeli su se dijelovi bolida. Na stazu je izašao safety car, i to najobičnija Opel Vectra. Pet krugova vozači su se vukli iza obiteljskog automobila koji nije mogao pratiti njihovu brzinu, a na snimci se u jednom trenutku vidi kako Senna dolazi do Vectre i signalizira vozaču da ubrza. To će, navodno, biti jedan od uzroka nesreće, jer je zbog premale brzine safety cara, pao tlak u gumama na bolidima.

Kobnih 218 km/h

Čim je Vectra otišla sa staze, Senna je u 6. krugu odvozio najbrži krug, odmah iza Schumachera. A onda je došao taj 7. krug i zavoj Tamburello, koji više nikada neće tako izgledati. Ayrton Senna izletio je iz zavoja pri brzini od 310 kilometara na sat. Telemetrija je pokazala da je kočio nešto manje od dvije sekunde i ubacio u dvije brzine niže te se s 218 kilometara na sat prednjim desnim krajem zabio u nezaštićeni betonski zid.

Sliku na kojoj Sennino tijelo nepomično stoji naslonjeno na jednu stranu bolida zapamtit će svi oni koji su te nedjelje prije 24 godine gledali utrku. Petorica sudaca stajala su oko bolida, ali nisu željeli dirati Sennu zbog mogućih težih ozljeda. Ubrzo su došli liječnici predvođeni Sidom Watkinsom, Senninim prijateljem. Ali, pomoći više nije bilo…

“Na trenutak je otvorio oči. Zjenice su mu bile jako raširene i odmah mi je bilo jasno da je mozak teško stradao. Izvukli smo ga iz kokpita i dok smo ga spuštali na tlo, izdahnuo je. Stvarno nisam religiozan tip, ali kao da sam osjetio da mu je u tom trenutku duša izašla iz tijela”, rekao je Watkins.

Ispratilo ga je tri milijuna ljudi

Senna je helikopterom prevezen u bolnicu. Već je u zraku bio priključen na aparate, a nakon što je dvaput oživljen, jedan od najboljih vozača svih vremena proglašen je mrtvim u 18 sati i 40 minuta. ​​​Nakon Sennine pogibije, izgled zavoja Tamburello je promijenjen i zavoj je postao mnogo sporiji. Osnovana je i udruga koju je Senna zagovarao, a u Formuli 1 sigurnost je zauvijek podignuta na višu razinu.

Na ulice Sao Paula izašlo je oko tri milijuna ljudi kako bi se oprostili od svojeg sugrađanina. Brazil je proglasio tri dana žalosti, a svijet se nikada nije do kraja pomirio sa smrću genijalnog Brazilca.

Formula 1 je, kažu svi u njoj i oko nje, postala drukčija. No Sennin duh ostao je živjeti i danas. Ne samo u mislima onih koji su zbog njega nedjeljom gledali utrke i vozili male bolide na pedale po kvartu nego i zbog golemog nasljedstva koje je iza sebe ostavio.

Pomagao je siromašnim sunarodnjacima

Par mjeseci prije smrti osnovao je humanitarnu zakladu koja je do danas uložila desetke milijuna dolara za pomoć siromašnim Brazilcima i omogućila im da što je lakše moguće realiziraju svoje snove. On će i dalje živjeti u snovima nekih novih klinaca koji će, gledajući njegove majstorije iz Monaca, Interlagosa, Estorila ili Suzuke na YouTubeu, shvatiti koliko je prokleto dobar bio vozač.

Zauvijek će biti mitski junak, legenda koja je otišla prerano. Koja je svoj prekratak život iskoristila na najbolji mogući način i nesvjesno pomogla desecima tisuća svojih sunarodnjaka za koje je bio i ostao najveći, piše index.hr.

Objava AYRTON SENNA Na današnji dan dogodila se najveća tragedija F1 pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

McLaren Mercedes pripremio poseban dizajn bolida s kojim odaju počast Ayrtonu Senni koji je na toj stazi slavio šest puta, od čega pet puta za upravljačem McLarenovih bolida.

Senna je tragično preminuo prije nešto više od 30 godina na VN San Marina 1994., dan nakon što je život na istoj stazi izgubio Roland Ratzenberger, a prošloga vikenda u Imoli vozači i momčadi odavali su počast brazilskoj legendi, donosi MAXF1.net.

McLaren će i u Monacu obilježiti 30. obljetnicu Sennine smrti i to potpunim redizajnom vizualnoga identiteta budući da će narančastu zamijeniti zelena, žuta i plava.

Senna je prvi impresivan nastup u Monaku imao 1985. po kiši u Tolemanu kada je prije prekida utrke sustizao vodećega Prosta, a prvu pobjedu ostvario je 1987. za upravljačem Lotusa.

U prvoj sezoni u McLarenu 1988. Senna je odvozio jedan od najimpresivnijih kvalifikacijskih krugova u povijesti Formule 1, a u utrci se razbio s više od 50 sekundi prednosti ispred momčadskoga kolege Prosta.

Ali nakon toga Senna je nanizao pet uzastopnih pobjeda u Monacu, sve u McLarenovim bolidima, i sa šest pobjeda najuspješniji je vozač na VN Monaka ispred Grahama Hilla i Michaela Schumachera koji imaju po pet pobjeda.

– Momčad je ponosna što može prepoznati i slaviti izvanredan život i trkaće naslijeđe Ayrtona Senne kroz ovaj McLarenov vizualni idenitet. Senna je i dalje cijenjen i poštovan kao najveća ikona Formule 1 i McLarenov vozač s najvećim odlikovanjima. Njegov utjecaj na McLaren je golem, ne samo kroz njegov rekord u utrkama, već i kroz njegovu prisutnost unutar momčadi, a sada i njegovu ostavštinu, tako da je čast voziti za njega na njegovoj najuspješnijoj stazi u njegovim zelenim, žutim i plavim bojama, rekao je glavni izvršni direktor McLarena Zak Brown.

Uz preuzimanje livreje F1, McLaren je otkrio posebnu jednokratnu verziju cestovnog automobila McLaren Senna – nazvanu Senna Semper.

Ima slične boje kao F1 bolid za VN Monaka, kao i matrični portret Senne, piše sportklub.n1info.hr.

Objava VN MONACO F1; McLaren u posebnim Senninim bojama! pojavila se prvi puta na Antena Zadar.

Trideset godina nakon njegove smrti, u dobi od 34 godine, na talijanskoj stazi u Imoli, 1. svibnja 1994. godine, ponajbolji F1 vozač svih vremena Brazilac Ayrton Senna još uvijek je obožavan, a njegova smrt pridonijela je jačanju sigurnosti u Formuli 1, piše sportklub.n1info.hr.

Sennina smrt izazvala je seriju poboljšanja sigurnosti vozača, njihove opreme i slobodne zone na stazama, a ova poboljšanja znače da je samo jedan vozač od tada umro nakon nesreće u F1, Francuz Jules Bianchi, 2014. godine.

Dan prije Brazilčeve smrti tijekom Grand Prixa Austrijanac Roland Ratzenberger poginuo je u nesreći tijekom kvalifikacijskog treninga u Imoli, a Rubens Barichello, Sennin sunarodnjak, također je istog vikenda imao nesreću iz koje je nekim čudom izašao neozlijeđen.

“Dogodile su se tri velike nesreće i mislim da je to šokiralo F1”, rekao je za Frédéric Vasseur, sadašnji šef Ferrarijevog tima. “Ne znam je li to bio okidač, ali istina je da se često kad se dogodi nezgoda promijenimo. Nakon smrti Bianchija napravili smo roll bar iznad glave vozača koji sada štiti glave pilota”.

U filmu “Život na granici”, objavljenom 2013. godine i posvećenom sigurnosti F1, britanski specijalistički novinar Maurice Hamilton primijetio je da je smrt Ayrtona Senne “emitirana u dnevnim sobama milijuna ljudi koji nisu znali mnogo o motosportu, ali su znali tko je on i htjeli su znati tko je krivac.”

Dugotrajnom istragom utvrđeno je da je nesreći kumovao lom letve upravljača njegovog Williamsa te da mu je kotač udario u kacigu kada se bolid zabio u betonski zid pri brzini od 310 km/h, u zavoju Tamburello, gdje je počast će mu biti odana u srijedu u nazočnosti šefa F1 Stefana Domenicalija te talijanskog i brazilskog ministra vanjskih poslova.

S tri naslova svjetskog prvaka (1988., 1990. i 1991.), 41 pobjedom i 65 “pole positiona” u 161 utrci, Senna je jedan od najboljih vozača u F1, s Lewisom Hamiltonom, Juan-Manuelom Fangiom, Michaelom Schumacherom, Maxom Verstappenom, Sebastianom Vettelom i Alainom Prostom.

Upravo Prost ostaje neraskidivo povezan sa Senninom sudbinom, a ne samo da su njih dvojica bili timski kolege, već je njihovo rivalstvo i dalje najžešće koje je postojalo ikad u F1.

Francuz je završio karijeru na kraju sezone 1993. s posljednjim naslovom svjetskog prvaka, nekoliko mjeseci prije Sennine smrti.

“Nemam loših sjećanja na njega”, kazao je Prost. “U mislima imam posljednjih šest mjeseci njegova života, tada sam ga puno bolje upoznao. Bio je netko potpuno drugačiji. “

Sennina aura ostala je golema. Michael Schumacher, još uvijek mladi vozač, u trenutku nesreće je nekoliko metara iza brazilskog vozača, a godine 2000., upitan kako se osjeća nakon što je izjednačio tadašnji Sennin rekord od 41 pobjede na Grand Prixu, Nijemac je briznuo u plač pred kamerama, unatoč svojoj reputaciji hladne osobe.

Lewis Hamilton također ima sjećanja na kobni dan.

“Imao sam devet godina i otac mi je rekao da je Ayrton Senna poginuo u nesreći. Kao djetetu teško je razumjeti što to zapravo znači, ali otišao sam iza automobila i plakao sam”, prisjeća se Britanac.

Ako je Senna ostavio trajna sjećanja kao vozač, također je bio zabrinut zbog siromaštva u svojoj zemlji. Danas se o ugroženoj djeci Brazila brine zaklada “Instituto Ayrton Senna” koju vode njegova sestra Viviane i njegova nećakinja Bianca, a kojoj je Ayrton Senna, koji se sam nikada nije ženio i nije imao djece, želio pomoći djeci.

“Senna je bio puno više od idola F1. Bio je model izvrsnosti, ustrajnosti i integriteta”, rezimirao je nedavno brazilski veleposlanik u Italiji Renato Mosca, predstavljajući izložbu pod nazivom “Ayrton Senna zauvijek” (Ayrton Senna forever) u torinskom Muzej automobila.

Objava VELIKI AYRTON SENNA: “Prošlo je 30 godina od smrti najboljeg pilota F1” pojavila se prvi puta na Antena Zadar.